Tas Bikepacking untuk OEM — Dilas, Katup Pembersih, MOQ 300

Sealock adalah produsen tas bikepacking dan pemasok OEM. Bikepacking menurut definisinya tidak memiliki rak: setiap tas digantung di sepeda hanya dengan tali pengikatnya, dan tidak ada rak untuk membawa beban, menghentikan ayunannya, atau melepaskannya dari ban. Fakta tersebut mengubah rekayasa setiap tas dalam sistem. Panduan ini membahas masalah yang sebenarnya menghasilkan pengembalian dan ulasan buruk di segmen ini — goyangan, abrasi dan kelonggaran kabel — dan bagaimana tas ditentukan untuk mengatasinya.

Sistem Empat Kantong

Posisi	Apa yang menjadi miliknya di sana	Masalah rekayasa
Gulungan stang	Ringan, besar, silindris: tempat berteduh, kantong tidur, lapisan insulasi	Gangguan kabel dan selang; berat kemudi
Tas bingkai	Barang-barang padat: peralatan, makanan, air, suku cadang	Kesesuaian — geometri bingkai menentukan apa yang cocok
Paket kursi	Pakaian dan perlengkapan perkemahan	Goyangan, dan jarak bebas ban
Tabung atas	Makanan ringan, telepon, power bank	Jarak bebas lutut dan perutean kabel ke perangkat

Distribusinya mengikuti prinsip sederhana:barang-barang berat rendah dan di tengah, di dalam bingkai tas; benda ringan dan besar di bagian ekstremitasnya.Bobot pada stang membuat kemudi menjadi lebih berat; beban jauh di belakang paket kursi memperkuat goyangan. Sebuah merek yang membangun suatu sistem, bukan hanya satu tas, harus merancang kapasitas di setiap posisi berdasarkan aturan tersebut.

Masalah Pertama: Paket Kursi Bergoyang

Goyangan ekor dari paket kursi yang terisi adalah keluhan utama dari segmen ini. Desain modern jauh lebih baik dalam menolaknya, namun dengan pekerjaan pengepakan yang ceroboh bahkan yang terbaik pun akan goyah — dan di medan teknis, tas yang bergeser atau bergoyang membuat berkendara menjadi sulit dan berpotensi berbahaya.

Ada tiga hal yang mendorongnya, dan masing-masing memiliki respons desain:

• Massa jauh dari seatpost.Semakin jauh ke belakang beban berada, semakin panjang tuasnya. Panduan yang diberikan kepada pengendara adalah meletakkan barang terberat paling dekat dengan tiang tempat duduk — sehingga kemasannya harus dibentuk sedemikian rupa sehingga menjadi cara alami untuk mengisinya.
• Sebuah muatan longgar di dalam tas.Isi yang bergeser secara internal akan memindahkan tas bersamanya. Jawabannya adalah kompresi — “tinggi dan kencang”, semuanya dikompresi dan setiap tali diikat — itulah sebabnya katup pembersih udara penting, dibahas di bawah ini.
• Pemasangan yang mengandalkan komponen yang salah.Kabel kompresi di atas kemasan tidak bersifat retensi. Aturan yang diulangi oleh pengendara berpengalaman:jika bisa lepas, itu akan terjadi.Retensi harus berasal dari tali pengikat yang dirancang untuk membawa beban, bukan dari tali aksesori.

Untuk aplikasi tugas terberat, paket kursi yang distabilkan menambahkan dukungan rak untuk menghilangkan goyangan sama sekali. Itu adalah tingkat premium yang sah; untuk sebagian besar program, bentuk, kompresi, dan geometri tali yang benar dapat membantu.

Masalah Kedua: Stang - Dimana Tas Dapat Memotong Garis Rem

Ini adalah masalah keamanan yang termasuk dalam kategori ini, dan kurang dibahas. Kantong stang berada di antara selang rem, kabel roda gigi, dan saluran penetes, dan terjadi dua kegagalan berikut:

• Gangguan instalasi.Kabel dan selang menghalangi pemasangan, dan semakin banyak sepeda, semakin buruk jadinya.
• Abrasi jarak jauh.Tas yang menekan kabel ke rangka akan membuat kabel tersebut aus dalam perjalanan jauh —yang bisa menjadi bencana jika saluran yang dimaksud adalah selang rem.

Dua masalah stang lebih lanjut tidak terlalu berbahaya tetapi ulasan berkendara:bingkai bergesekan dan mencicit, di mana tas batangan yang dimuat bersentuhan dengan tabung kepala dan berderit saat jeruji berputar, danberat kemudi, karena benda berat di jeruji membuat sepeda membutuhkan tenaga lebih untuk dikemudikan.

Respons desainnya adalah kebuntuan dan geometri pemasangan: tali pengikat yang melewatinyaport yang dilasdaripada membungkus badan tas, spacer yang menahan tas di depan kabel, dan posisi pemasangan yang menahan beban dari head tube. Gulungan batang 7L kami dipasang melalui tali pengait dan pengait melalui port yang dilas, didukung oleh gesper penahan independen.

Masalah Ketiga: Izin

Tas tanpa rak hidup di ruang sempit, dan kontak dengan ban yang bergerak akan merusak tas dengan cepat. Angka-angka praktis:

• Beri jarak minimal 3 inci (sekitar 7,5 cm) antara bagian bawah tas jok dan ban— lebih pada sepeda dengan suspensi belakang.
• Pada sepeda bersuspensi penuh, ukur pada kompresi penuh, tidak melorot. Tas dengan jarak bebas saat istirahat dapat membentur ban pada benturan besar pertama.
• Postingan peneteskurangi tiang pengaman terbuka yang tersedia untuk pemasangan dan perlu perlindungan tiang penyangga, sehingga paket kursi yang lebih kecil tersedia khusus untuk sepeda dengan tiang terbuka pendek.
• Sepeda jalan rayamemiliki ruang rangka yang terbatas dan jarak bebas ban yang sempit, sehingga total kapasitas sistem pada dasarnya lebih rendah.

Untuk sebuah merek, izin adalah pertanyaan perencanaan jarak tempuh: satu paket kursi besar tidak akan cocok untuk setiap sepeda motor, dan opsi yang lebih kecil melayani pengendara dengan tiang dropper, rangka kecil, atau suspensi penuh yang tidak memiliki produk.

Manajemen Udara: Katup Pembersih

Roll-top memerangkap udara saat menutup, dan udara yang terperangkap adalah musuh dari beban yang stabil: kantong yang berisi udara lebih besar, lebih lembut, dan lebih rentan bergeser. Pengendara mencatat bahwa pengepakan jauh lebih mudah jika tas bisamembersihkan udara saat sedang digulung tertutup.

Gulungan stang kami menggunakan katup pembersih udara berulir dengan paking, dilas ke dalam cangkang. Ini memiliki dua tujuan yang penting khususnya dalam bikepacking: gulungan dikompres ke bawah ke bebannya alih-alih menahan bantalan udara, dan katup kemudian menarik cangkangnya dengan kencang sehingga isinya tetap menempel pada jeruji alih-alih bergeser di tanah yang kasar. Ini adalah komponen kecil yang secara langsung mengatasi masalah stabilitas.

Medan Menetapkan Spesifikasi Stabilitas

• Kerikil halus dan jalan— kapasitas dapat diprioritaskan dibandingkan stabilitas, karena perubahan bobot tidak akan menimbulkan bahaya dalam penanganan.
• Medan campuran— keserbagunaan adalah hal yang paling penting; tas harus tetap aman dalam berbagai kondisi bahkan dengan mengorbankan beberapa kapasitas.
• Jalur tunggal teknis— pemasangan yang ketat dan aman menjadi hal yang sangat penting. Di sinilah redundansi retensi, kompresi, dan bentuk yang benar berhenti menjadi penyempurnaan dan menjadi produk.

Daftar Periksa Spesifikasi OEM

• Kapasitas per posisi, dirancang berdasarkan distribusi berat daripada volume maksimum.
• Metode pemasangan— tas satu bagian dengan perangkat keras terintegrasi, atau tali pengaman dua bagian dengan kantong kering yang dapat dilepas.
• Redundansi retensi— gesper atau tali independen di luar pengait, terutama pada palang.
• Kebuntuan kabelpada tas stang, dan diikat melalui port yang dilas.
• Bahan tali— tali karet melindungi bagian akhir rangka dan pegangan lebih baik.
• Katup pembersih udarapada tas roll-top.
• Panduan izindalam daftar, termasuk kompresi suspensi penuh dan tiang penetes.
• Kisaran ukuranjadi bingkai kecil dan tiang kursi pendek disajikan.
• Peringkat dalam angka— untuk bikepacking, semprotan air model peringkat jet jalan lebih baik daripada dunk air tenang.

Kisaran

Gambar	Model & spesifikasi	Posisi dalam sistem	MOQ
	Tas Stang Roll-Top SL-K060B— 7L, 39×25 cm; Ripstop laminasi TPU yang dilas RF; roll-top di kedua ujungnya, masing-masing terbuka secara terpisah;katup pembersih udara berulir dengan paking; tali kompresi samping di kedua ujungnya; dua tali pengikat kait dan lingkaran melalui port yang dilas ditambah gesper penahan independen; empat elemen retroreflektif; IPX6; cocok untuk drop, flat, dan riser bar; juga tersedia dalam bentuk tas batangan yang lebih kecil, gulungan yang lebih besar, dan versi yang dipasang di tali kekang.	Stang roll — posisi bikepacking standar untuk tempat berteduh, kantong tidur, atau lapisan insulasi	300
	Tas Jok Bikepacking SL-K069— film TPU tahan air pada nilon 600D; penutupan gaya gulungan; menjaga gigi tetap kering selama berhari-hari berkendara dalam keadaan basah; berfungsi ganda sebagai spatbor bagi pengendara; tisu bersih.	Paket kursi — pakaian dan perlengkapan perkemahan, penutup gulungan untuk zona semprotan belakang	300
	Tas Jok Belakang Sepeda SL-K032— TPU / nilon 840D; proses ikatan yang mulus di seluruh tubuh; ritsleting tahan air;ukuran yang dapat disesuaikan; tahan dingin, tahan penuaan, mudah dibersihkan.	Paket kursi — volume yang dapat disesuaikan memungkinkan beban diikat erat agar tidak bergoyang	300
	Tas Segitiga Sepeda SL-K036— Nilon tahan air 600D; ritsleting tahan air; berukuran untuk duduk di dalam bingkai segitiga.	Bingkai tas — barang padat dan berat, dibawa rendah dan terpusat	300
	Tas Rangka Sepeda Tahan Air— 0,8 liter, 80 g; TPU 800D; ritsleting tahan air; tiga tali yang dapat disesuaikan, satu dapat dilepas dan diubah posisinya.	Tas rangka ringkas — untuk rangka kecil dan sepeda yang memerlukan akses sangkar botol	300
	SL-K041 Tas Tabung Atas dengan Jendela Telepon— kira-kira. 0,7L di dua kompartemen; cangkang keras EVA yang dibentuk; jendela sentuh untuk ponsel hingga 6,5″;pelabuhan kabeluntuk menyalurkan daya ke rongga telepon; tiga tali pengikat tanpa alat; cocok untuk tabung atas bulat, aero dan karbon; anti air.	Tabung atas — navigasi dan bank daya dalam jangkauan	500
	Paket Wedge Strap-On SL-K055— TPU; ritsleting anti-slip tahan air; irisan aerodinamis; dua tali pengikat seatpost aero; logo reflektif kedua sisi.	Pembawa kit perbaikan — untuk sepeda dengan tiang jok yang sedikit terbuka	300

Kapasitas, metode pemasangan, bahan pengikat, perangkat keras penahan, katup, tata letak reflektif, titik bulu mata eksternal, dan versi pemasangan harness semuanya dapat ditentukan sesuai pesanan, atau sistem dapat dikembangkan dari sketsa. Sampel 7–15 hari, produksi 30–45 hari setelah persetujuan, dari Dongguan atau Kota Ho Chi Minh.

Kontrol Kualitas

Produksi berjalan di bawah sistem mutu ISO 9001, terbagi dalam tiga tingkatan —IQC(laminasi TPU masuk untuk ketebalan lapisan, daya rekat dan kemampuan las, ditambah tali pengikat, pengait dan pengait, gesper, katup, dan film reflektif terhadap standar yang ditandatangani),IPQC(toleransi pemotongan, integritas las pada lapisan badan, port pengikat dan dudukan katup, dan penyelarasan penutupan, dengan uji pengelupasan pada sampel las pada setiap permulaan pengoperasian), danOQC(Pengambilan sampel AQL, pengujian jet air sesuai peringkat yang dinyatakan, dan perbandingan sampel emas, dengan inspeksi SGS atau QIMA tersedia). Sampel pra-produksi disetujui sebelum produksi massal dan pemeriksaan akhir dilakukan sebelum setiap pengiriman.

Untuk mengemas bobot lab ke mode kegagalan tanpa rak:pengujian getaran pada dudukan yang dibebani, pengujian siklus hook-and-loop termasuk dengan adanya kontaminasi, kekuatan tarik strap dan port pada dan di luar beban tetapan, pengujian segel katup setelah pembukaan berulang-ulang, kelelahan pita penutup pada kedua garis gulungan, kelenturan dingin, dan retensi reflektif setelah abrasi dan UV, di samping kekuatan ikatan di bawah beban pengelupasan.

FAQ: Tas Bikepacking OEM

T: Apa yang menyebabkan paket kursi bergoyang, dan bagaimana desainnya?
A : Massa jauh dari seatpost, beban lepas di dalam tas, dan retensi yang bergantung pada komponen yang salah. Jawaban desainnya adalah bentuk yang meletakkan benda berat di dekat tiang, kompresi — termasuk katup pembersih udara — dan tali pengikat yang berukuran untuk membawa beban, bukan kabel aksesori.

T: Apakah tas stang mempunyai risiko keselamatan?
J: Bisa saja terjadi jika kabel menekan rangka. Dalam perjalanan jauh yang membuat mereka terkikis, yang merupakan bencana besar jika salurannya adalah selang rem. Pengikat melalui port yang dilas dan penahan yang menahan tas di depan kabel adalah respons desain.

T: Berapa jarak bebas ban yang diperlukan untuk paket kursi?
J: Setidaknya 3 inci antara bagian bawah tas dan ban, lebih banyak pada suspensi belakang — dan pada sepeda bersuspensi penuh, diukur pada kompresi penuh, bukan pada sag.

T: Mengapa katup pembersih penting pada tas bikepacking?
J: Udara yang terperangkap membuat roll-top menjadi lebih besar, lebih lembut, dan lebih rentan bergeser. Membersihkan sambil menggulung akan menekan kantong ke muatannya, dan katup menahan cangkang dengan erat sehingga isinya tidak berpindah di tanah yang kasar.

T: Tas satu potong atau tali pengaman dua potong?
J: Tas one-piece ramping dan cepat dipasang; sistem harness dua bagian menggunakan kantong kering yang dapat dilepas, sehingga beban dapat dilepaskan dari sepeda tanpa melepas tali pengaman. Keduanya layak untuk ditawarkan, dan bar roll kami tersedia dalam versi harness-mount.

Q: Apakah satu paket kursi cocok untuk setiap sepeda?
J: Tidak. Tiang dropper, rangka kecil, dan suspensi penuh semuanya mengurangi ruang yang tersedia, itulah sebabnya suatu rentang harus menyertakan paket kursi yang lebih kecil di samping yang utama.

Bicaralah dengan Pabrik

Untuk penawaran harga, sampel, dan proposal OEM/ODM pada sistem bikepacking, hubungi Sealock diinfo@sealock.com.hkatau +86-769-82009361. Lebih dari dua puluh tahun pengelasan frekuensi tinggi dan penjahitan industri dalam satu atap, produksi ISO 9001, dudukan yang telah diuji getaran, manufaktur ganda Tiongkok-Vietnam, dan inspeksi pihak ketiga berdasarkan permintaan.