Tas Sepeda Motor Tahan Air — PVC Dilas, 40–80L | OEM

Sealock adalah produsen tas sepeda motor tahan air dan pemasok OEM. Koper sepeda motor menghadapi tiga bahaya yang tidak dihadapi oleh kategori tas lainnya:knalpot panas yang berjarak beberapa sentimeter, getaran berkecepatan tinggi yang terus-menerus mengendurkan segala sesuatu yang disentuhnya, dan beban seberat 50 kilogram yang tidak boleh bergerak dengan kecepatan jalan raya.Hujan hampir merupakan bagian yang mudah. Panduan ini mencakup apa saja yang diminta oleh kondisi tersebut dari konstruksi, di mana bagasi lunak benar-benar unggul dan di mana tidak, serta kisarannya.

Bahaya Satu: Panas Knalpot

Ini adalah kegagalan yang menghasilkan kerusakan paling nyata dan membuat frustrasi yang dapat dialami pengendara, dan ini khusus untuk kategori ini. Bagasi lunak yang dipasang terlalu dekat dengan pipa knalpot akan meleleh, berubah bentuk, dan meninggalkan bekas, dan kerusakan terjadi dalam sekali perjalanan, bukan dalam satu musim.

Tiga hal berikut untuk spesifikasi produk:

• Perlengkapan harus diperiksa sebelum pemasangan, bukan setelahnya.Jarak bebas di sekitar roda belakang, pipa knalpot, dan komponen suspensi harus diukur saat sepeda berada di permukaan tanah yang rata. Tas dengan ukuran universal khususnya memerlukan ruang pemasangan yang tersedia yang diukur sebelum digunakan pada suatu posisi.
• Dukungan saddlebag adalah obat standaruntuk menjaga kantung lunak dari komponen knalpot yang panas, dan merek yang menjual koper empuk universal harus mengatakannya dengan jelas dalam petunjuk pemasangannya daripada membiarkan pelanggan mengetahui masalahnya.
• Kisaran suhu material termasuk dalam spesifikasi.Kain yang dilapisi memiliki kisaran suhu kerja, dan kedekatannya dengan knalpot adalah kondisi yang mengujinya. Ini adalah baris yang layak untuk ditulis ke dalam paket teknologi daripada diasumsikan.

Bahaya Kedua: Getaran Melonggarkan Segalanya

Getaran sepeda motor yang berkelanjutan bekerja pada setiap pengikatan pada sepeda. Para pengendara melaporkan baut-bautnya terlepas, braketnya kendor, dan yang terburuk, tas-tasnya terlepas seluruhnya. Penanggulangan yang diterima memberi tahu Anda apa sebenarnya masalah teknisnya: perekat pengunci ulir pada sekrup, ring tahan getaran, gasket karet untuk meredam guncangan, dan — yang penting untuk bagasi lunak —tali pengikat atau kabel pengaman yang dapat disesuaikan sebagai sistem penahan sekunder, khususnya pada perjalanan jarak jauh.

Poin terakhir adalah kelemahan sejujurnya dari koper lunak dan layak untuk diungkapkan secara langsung:tas lunak mengandalkan tali dan gesper yang dapat dilonggarkan di medan yang kasar, jadi pemeriksaan rutin sangat penting.Respons desainnya adalah redundansi, bukan penolakan — tas sepeda motor kami dipasang dengan pengaitplusdua tali pengikat yang dapat disesuaikan secara independen, sehingga retensi tidak bergantung pada satu sistem. Respons yang dihadapi pelanggan juga sama sederhananya: beri tahu pengendara untuk memeriksa tali pengikat di tempat pemberhentian bahan bakar, dan mencetaknya.

Bahaya Tiga: Keamanan dan Keseimbangan Beban

Beban seberat 50 kilogram yang dibawa dengan kecepatan mengubah cara sepeda dikendalikan, dan tekanan yang meningkat bergantung pada cara distribusinya. Pengendara panduan diberikan peta langsung tentang bagaimana keranjang beban kembar harus ditentukan:

• Bagikan perlengkapan secara merata di antara kedua tas— pembebanan yang tidak merata memberikan tekanan berlebih pada sistem pemasangan dan menyebabkan ketidakstabilan, berapa pun berat totalnya.
• Benda berat terletak rendah dan dekat dengan bagian tengah sepeda, untuk menjaga pusat gravitasi tetap stabil.
• Hindari mengemas satu sisi dengan barang padat— peralatan, kunci, air — sedangkan yang lainnya hanya membawa pakaian.
• Tetap dalam batas beban yang ditetapkan, karena beban berlebih memberikan tekanan pada sistem pemasangan, betapapun meratanya penyebarannya.

Itulah sebabnya produk keranjang beban ganda kami dibuat sebagaidua kompartemen terpisah yang dapat digunakan secara independendengan kapasitas yang sama dibandingkan satu tas yang disampirkan di atas jok: volume yang simetris menjadikan pemuatan merata sebagai hal yang standar, bukan sesuatu yang harus dikerjakan oleh pengendara.

Lembut atau Keras: Perbandingan yang Jujur

	Bagasi lembut	Keranjang beban yang keras
Berat	Lebih ringan	Lebih berat; mempengaruhi penanganan
Di musim gugur	Kecil kemungkinannya menyebabkan cedera— mengapa pengendara petualangan lebih menyukainya	Bertindak sebagai struktur pengorbanan yang melindungi sepeda
Luar jalan	Lebih disukai — lentur daripada retak	Kotak dapat retak pada titik pemasangan karena getaran
Keamanan	Kelemahan yang sebenarnya— tidak ada kunci terintegrasi	Kunci terintegrasi dan konstruksi kaku
Mode kegagalan	Keausan pada titik kontak, ritsleting rusak, tali berjumbai	Retak pada dudukan; plastik bisa pecah saat dingin
Kemampuan untuk diperbaiki	Tali dan gesper dapat diganti di lapangan	Kerusakan yang parah biasanya berarti penggantian
Kemampuan pengemasan	Lipat saat tidak digunakan	Volume tetap

Kami membuat koper lunak, jadi ada baiknya langsung bertransaksi:tas lembut tidak menawarkan perlindungan pencurian seperti hard case yang terkunci.Panduan jujur ​​yang harus disampaikan kepada pelanggan adalah dengan menggunakan ritsleting dan kunci titik pemasangan, mengamankan tas ke sepeda dengan kunci kabel saat meninggalkannya, dan membawa barang-barang berharga dari sepeda. Banyak pengendara menjalankan pengaturan hybrid karena alasan ini — tas lembut untuk barang-barang yang dapat dikompres, tas keras kecil untuk barang elektronik.

Mengapa Konstruksi Las Mendapatkan Tempatnya Di Sini

Pada kecepatan jalan raya beban air bukanlah hujan yang jatuh ke atas karung. Diasemprotan jalan didorong dengan tekanan, jam demi jam, dengan pasir di dalamnya - dan getaran menggerakkan air di sepanjang garis jahitan mana pun yang dapat ditemukan. Badan PVC yang dilas dengan mulus tidak memiliki lubang jarum untuk dimanfaatkan oleh mekanisme tersebut, itulah sebabnya tas sepeda motor kami dilas, bukan dijahit dan ditempel.

Dua alasan lebih lanjut khusus untuk penggunaan ini:

• Lap-bersih.Bagasi sepeda motor mengumpulkan lapisan film jalan, garam, dan serangga. Cangkang PVC yang dilas dibersihkan dengan kain, tempat tas tekstil yang dijahit menampungnya.
• Reflektif di kedua sisi.Sebuah sepeda motor disusul dari belakang dengan kecepatan mendekati yang belum pernah dihadapi pengendara sepeda, jadi elemen reflektif di kedua sisi keranjang beban lebih merupakan spesifikasi keselamatan dan bukan gaya.

Kisaran

Gambar	Model & spesifikasi	Format	MOQ
	Kantong Pelana Sepeda Motor SL-C704 80L— 80L sebagai 40L×2; daya dukung 50 kg; PVC tahan lama, tahan air, tahan debu dan tahan cuaca; dua saku kiri dan kanan terpisah, dapat digunakan secara mandiri; hook-and-loop ditambah dua tali pengikat yang panjangnya dapat disesuaikan; tali bahu yang kokoh; tanda-tanda reflektif kedua sisi; memegang helm, botol, pakaian, perlengkapan berkemah; kuning.	Keranjang beban kembar — yang terbesar di jajarannya, untuk tur	300–500
	Tas Samping Sepeda Motor SL-C704 50L— 50L sebagai 25L×2, dapat dilepas; daya dukung 50 kg; PVC tahan lama; dua kantong terpisah yang dapat digunakan secara mandiri; hook-and-loop ditambah dua tali yang dapat disesuaikan; tali bahu yang kokoh; desain reflektif.	Keranjang beban kembar, kapasitas sedang — sepasang yang dapat dilepas	300–500
	Tas Kursi Belakang SL-C807 50L— 50L sebagai 25L×2; daya dukung 50 kg; PVC tahan lama, tahan air, tahan debu, tahan cuaca; dua kantong terpisah yang dapat digunakan secara mandiri; hook-and-loop ditambah dua tali yang dapat disesuaikan; tali bahu yang kokoh.	Pemasangan di kursi belakang — cocok untuk Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	Tas Kursi Belakang SL-C668 40L— 40L; daya dukung 50 kg; PVC kuat dan tahan lama,dilas dengan mulus, mudah dibersihkan; logo reflektif di kedua sisi untuk visibilitas malam hari; memegang helm, botol, pakaian, peralatan berkemah.	Tas tunggal di kursi belakang yang besar — ​​touring jarak jauh	300–500
	Tas Kursi Belakang SL-C624 40L— 40L; daya dukung 50 kg; PVC kuat dan tahan lama,dilas dengan mulus, mudah dibersihkan; logo reflektif di kedua sisi; Cocok untuk berbagai model.	Tas jok belakang tunggal — ukuran inti touring	300–500

Kapasitas, sistem pemasangan, konfigurasi tali pengikat, tata letak reflektif, jalur warna, dan merek semuanya dapat ditentukan sesuai pesanan, atau tas dapat dikembangkan berdasarkan sketsa. Perlengkapan khusus model dapat dikembangkan ketika suatu merek melayani platform tertentu — yang menghilangkan sebagian besar risiko pemasangan yang dimiliki bagasi ukuran universal. MOQ 300–500 buah, sampel 7–15 hari, produksi 30–45 hari setelah persetujuan, dari Dongguan atau Kota Ho Chi Minh.

Satu Catatan Desain yang Layak Diberikan kepada Pelanggan

Tas yang dipasang di atas jok pembonceng berarti sepeda tidak bisa membawa penumpang. Hal ini jelas sekali dinyatakan dan sering diabaikan pada saat pembelian, sehingga hal ini termasuk dalam salinan daftar dan bukan dalam permintaan pengembalian. Untuk tur dua-up, format twin-pannier adalah jawabannya: menggunakan bagian samping, bukan tempat duduk.

Kontrol Kualitas

Kualitas terbagi dalam tiga tingkatan —IQC(PVC masuk untuk ketebalan lapisan, daya rekat dan kemampuan las, ditambah anyaman, gesper, kait-dan-loop, dan film reflektif terhadap standar yang ditandatangani, dengan perbedaan warna dan tahan luntur),IPQC(toleransi pemotongan, integritas las pada jahitan bodi dan titik jangkar tali, dan rakitan pemasangan, dengan uji pengelupasan pada sampel las pada setiap permulaan pengoperasian), danOQC(Pengambilan sampel AQL, pengujian air sesuai peringkat yang dinyatakan, dan perbandingan sampel emas, dengan inspeksi SGS atau QIMA tersedia). Sealock juga menjalankan prosedur pemeriksaan pelanggan atas barang jadi:membuka kotak, ekstraksi vakum, istirahat statis 24 jam, dan penentuan kebocoran udara.

Untuk kategori ini, laboratorium mempertimbangkan tiga bahaya:pengujian getaran pada sistem pemasangan di bawah beban, pengujian siklus strap dan hook-and-loop termasuk dengan adanya kontaminasi, paparan suhu tinggi, pengujian beban hingga dan melampaui nilai 50 kg dengan pemuatan sentakan pada jangkar tali, retensi reflektif setelah abrasi dan sinar UV, serta paparan garam dan kotoran jalan, di samping kekuatan ikatan las dan kupas, abrasi, sobek, dan tarik.

FAQ: Sumber Tas Sepeda Motor

Q: Apa penyebab paling umum kerusakan soft bagasi sepeda motor?
A: Kontak dengan komponen knalpot yang panas. Jarak bebas di sekitar knalpot, roda belakang, dan suspensi harus diperiksa dengan sepeda berada di permukaan tanah yang rata sebelum dipasang, dan penyangga tas sadel adalah cara standar untuk menjaga agar tas lunak tetap bersih. Cantumkan panduan pemasangan pada kemasannya.

T: Bagaimana cara menghentikan tali pengikat yang kendor karena getaran?
J: Dengan redundansi, bukan sistem tunggal. Tas kami dipasang dengan pengait dan pengait ditambah dua tali pengikat yang dapat disesuaikan secara independen, dan pengendara harus diberitahu untuk memeriksanya di pemberhentian bahan bakar. Koper lunak mengandalkan tali pengikat yang dapat dilonggarkan di medan yang kasar — ​​itulah karakteristik sebenarnya dari formatnya, bukan cacat.

Q: Mengapa keranjang beban kembar dibandingkan satu tas besar?
A: Distribusi berat yang merata. Pemuatan yang tidak merata memberi tekanan pada sistem pemasangan dan membuat sepeda tidak stabil berapa pun berat totalnya, sehingga dua kompartemen simetris menjadikan pengepakan yang seimbang sebagai standarnya. Mereka juga membiarkan kursi pembonceng gratis untuk penumpang.

Q: Apakah koper empuk aman dari pencurian?
J: Tidak setingkat dengan hard case yang dapat dikunci, dan kami lebih suka mengatakannya demikian. Anjurkan memasang ritsleting dan kunci titik pemasangan, kunci kabel ke sepeda saat meninggalkannya, dan membawa barang-barang berharga keluar dari sepeda. Pengaturan hybrid — tas lembut ditambah hard case kecil — adalah hal yang disukai banyak pengendara touring.

Q: Mengapa dilas, bukan dijahit dan ditempel?
A: Karena pada kecepatan jalan raya, bebannya adalah semprotan jalan bertekanan dengan pasir di dalamnya, dan getaran menghasilkan air di sepanjang garis jahitan mana pun. Badan PVC yang dilas dengan mulus tidak memiliki lubang jarum untuk dieksploitasi, dan dapat dibersihkan dari lapisan film jalan dan garam.

T: Bisakah Anda membuat perlengkapan khusus model?
J: Ya. Koper khusus model telah dirancang sebelumnya agar sesuai dengan platform tertentu dan menghilangkan sebagian besar risiko pemasangan tas universal, yang layak dilakukan jika merek Anda melayani serangkaian mesin tertentu.

Bicaralah dengan Pabrik

Untuk penawaran harga, sampel, dan proposal OEM/ODM pada bagasi sepeda motor, hubungi Sealock diinfo@sealock.com.hkatau +86-769-82009361. Lebih dari dua puluh tahun pengelasan frekuensi tinggi dan penjahitan industri dalam satu atap, konstruksi PVC yang dilas dengan mulus, sistem pemasangan yang telah teruji getaran, produksi ganda Tiongkok-Vietnam, dan inspeksi pihak ketiga berdasarkan permintaan.