Tas Sepeda Tahan Air — RF Welded, IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock adalah produsen tas sepeda tahan air dan pemasok OEM. Bersepeda menyerang tas dengan cara yang tidak bisa dilakukan oleh hujan saja, dan mekanismenya perlu diperhatikan dengan tepat, karena hal ini menjelaskan mengapa tas yang berkinerja sempurna saat berjalan basah mulai kalah dalam pertarungan basah. Panduan ini mencakup apa yang sebenarnya memasukkan air ke dalam tas sepeda, mengapa posisi pemasangan menentukan perlindungan yang dibutuhkan suatu produk, dan tiga tingkatan konstruksi dalam jangkauan kami — termasuk penjelasan jujur ​​mana yang harus digunakan oleh program Anda.

Empat Mekanisme, Tidak Ada Satupun yang "Hujan"

• Semprotan ban menerpa dari bawah dan depan.Semprotan jalan menyembur ke atas dan ke depan, memuat tas dari sudut yang tidak pernah terjangkau oleh hujan — itulah sebabnya posisi pemasangan lebih penting di sini dibandingkan di hampir semua kategori lainnya.
• Angin menambah tekanan.Udara yang bergerak mendorong kelembapan ke dalam celah kecil yang tidak berbahaya dalam kondisi tenang. Penutupan yang memadai saat keadaan diam belum tentu memadai pada kecepatan 30 km/jam.
• Pasir dan air menjadi bubur yang abrasifyang berfungsi pada jalur ritsleting dan tepi jahitan, sehingga menurunkan komponen yang menjadi tempat segel tersebut berada.
• Getaran memompa kelembapan di sepanjang jahitan.Ini adalah mekanisme yang belum pernah didengar oleh sebagian besar pembeli dan merupakan salah satu mekanisme yang paling penting dalam konstruksi: getaran jalan dan kerikil yang berkelanjutan membuat air mengalir sepanjang garis jahitan seiring berjalannya waktu. Jahitan yang dijahit adalah deretan lubang jarum, dan getaranlah yang mengubahnya menjadi jalur.

Ringkasan yang harus dipegang oleh pembeli bersepeda:tas jarang bocor melalui tengah panel. Ini bocor di tempat para kompromi berada— jahitan, ritsleting, port pemasangan dan penutup.

Posisi Pemasangan Menetapkan Persyaratan

Sebelum menentukan bahan atau rating, letakkan tas di atas sepeda. Paparan sangat bervariasi berdasarkan posisi:

Posisi	Paparan	Konstruksi itu dibenarkan
Stang/depan	Semprotan roda depan, tekanan angin langsung, paparan hujan penuh	Konstruksi yang dilas, penutupan yang disegel — posisi yang paling menuntut
Paket kursi / ekor	Semprotan roda belakang langsung ke bagian bawah — posisi perendaman klasik	Konstruksi yang dilas atau disegel; tas berfungsi ganda sebagai spatbor
Bingkai segitiga	Bubur dari kedua roda, pemasangan rendah	Kain tertutup minimal dengan ritsleting tahan air
Tabung atas	Tertinggi dan terlindung; sebagian besar turun hujan	Penolak air seringkali sudah cukup

Tiga Tingkatan, dan Mana yang Sebenarnya Anda Butuhkan

Rangkaian sepeda kami mencakup tiga tingkat konstruksi, dan kami lebih suka menjelaskan tangga tersebut daripada berpura-pura setiap produk berada di puncaknya.

• Anti air.Kain berlapis yang dapat menyerap air hujan dan cipratan air, tidak cocok untuk direndam. Cocok untuk posisi terlindung dan program yang sensitif terhadap biaya. Tas tabung atas kami dibuat dengan cara ini, dan ini adalah jawaban yang tepat untuk posisi tersebut.
• Kain tahan air dengan ritsleting tertutup, konstruksi dijahit.Badannya tahan air dan ritsletingnya ditempel, namun jahitannya tidak sepenuhnya kedap air — sehingga perendaman dalam waktu lama pada akhirnya akan membuat air masuk melalui jahitannya. Sebagian besar pasar berada di sini, termasuk banyak tas yang dipasarkan hanya sebagai "tahan air".
• RF dilas, penutupan disegel.Jahitannya menyatu pada 27,12 MHz tanpa lubang jarum, sehingga menghilangkan jalur pemompaan getaran sepenuhnya. Ini adalah konstruksi yang digunakan tas stang kami, dinilaiIPX6.

Rating yang sebenarnya dibutuhkan pengendara sepeda

Di sinilah pentingnya pengendalian diri daripada eskalasi. Bagi sebagian besar penumpang dan pengendara sehari-hari,kain yang sepenuhnya kedap air dengan jahitan tertutup dan ritsleting roll-top atau tertutup rapat — kira-kira IPX5 hingga IPX6 dalam penggunaan nyata — cukup untuk menahan hujan dan semprotan jalan secara stabil.Peringkat yang lebih tinggi seperti IPX8 jarang terjadi dalam kategori ini dan biasanya tidak diperlukan, karena tas sepeda tidak akan terendam; itu akan disemprotkan, diberi tekanan dan digetarkan selama berjam-jam.

Itulah sebabnya tas stang kami ditetapkan pada IPX6 daripada membawa nomor yang lebih besar: IPX6 adalah uji jet air, dan jet air adalah model semprotan jalan yang jauh lebih baik daripada dunk air tenang. Kami menilai berdasarkan kasus muatan yang sebenarnya dihadapi produk.

Getaran Adalah Ujian Sebenarnya, dan Ini Bukan Ujian Beban

Pertanyaan kualitas yang paling penting pada tas sepeda bukanlah seberapa banyak yang dibawanya. Itu tergantung apakah dudukannya dapat bertahan.

Tas stang tidak rusak secara bertahap. Tahan, lalu tidak, dan akibatnya ada tas di roda depan.Mode kegagalan tersebut menentukan rekayasa: perangkat keras retensi ditentukan secara independen dari hook-and-loop daripada mengandalkan sistem tunggal, dan keduanya diuji sesuai standar yang ditetapkan berdasarkan konsekuensi, bukan berdasarkan beban terukur.

Jadi tes yang penting dalam kategori ini berbeda dari tes lainnya:

• Pengujian getaran— retensi dudukan dan integritas cangkang di bawah getaran jalan dan kerikil yang berkelanjutan, yang merupakan beban yang dialami produk ini.
• Pengujian siklus hook-and-loop— cengkeraman dipertahankan setelah pemasangan berulang kali,termasuk dengan adanya kontaminasi, karena strap yang berfungsi bersih dan rusak dengan pasir di dalamnya belum diuji dengan benar.
• Paparan garam dan kotoran jalan— jalan musim dingin menyerang cangkang, perangkat keras, dan hook-and-loop secara bersamaan.
• Retensi reflektif— kinerja retroreflektif setelah abrasi, pencucian, dan UV, karena elemen reflektif yang berhenti memantulkan cahaya adalah fitur keselamatan yang akan kedaluwarsa secara diam-diam.
• Fleksibel dingin— apakah cangkang dan penutupnya masih berfungsi di musim dingin, ketika tangan pengendara mati rasa.

Rangka Tas Adalah Masalah Kesesuaian Sebelum Menjadi Tas

Salah satu kendalanya adalah khusus pada segitiga rangka dan mencakup merek yang merancang rangkaian produk: tidak seperti keranjang beban, tas jok, atau tas stang,tas rangka bergantung pada dimensi, karena berada di dalam segitiga sepeda.Geometri bingkai dan panjang tabung menentukan paket mana yang cocok.

Untuk program OEM, hal ini mempunyai dua konsekuensi. Pertama, tas berbingkai tunggal tidak dapat digunakan untuk setiap sepeda, jadi suatu rangkaian memerlukan beberapa ukuran atau desain yang sengaja dibuat kompak agar dapat muat secara luas. Kedua,posisi tali yang dapat disesuaikan lebih penting daripada posisi pemasangan lainnya— Tali pengikat yang dapat dilepas dan diposisikan ulang membuat satu tas dapat memuat bingkai yang lebih luas, yang merupakan perbedaan antara satu SKU dan tiga SKU.

Kisaran, berdasarkan Posisi Pemasangan

Stang dan depan

Gambar	Model & spesifikasi	Konstruksi	MOQ
	Tas Stang Roll-Top SL-K060B— 7L, 39×25 cm; Ripstop berlapis TPU;roll-top di kedua ujungnya, masing-masing pembukaan secara independen; katup pembersih udara berulir dengan paking; tali kompresi samping di kedua ujungnya; dua tali pengikat kait dan lingkaran melalui port yang dilas ditambah gesper penahan independen; empat elemen retroreflektif; cocok untuk drop, flat, dan riser bar; hitam / abu-abu.	Las RF, IPX6— tingkat teratas	300
	SL-K001 Tas Depan Sepeda Dilas— 10L (P32×L14×T44 cm terbuka, 29 cm tertutup); Jaring PVC 500D dengan ABS; saku bagian dalam tahan air; warna khusus; BSCI, ISO 9001; sampel 7–10 hari.	Jahitan las frekuensi tinggi,IPX6	200

Bingkai dan tabung atas

Gambar	Model & spesifikasi	Konstruksi	MOQ
	SL-K041 Tas Tabung Atas dengan Jendela Telepon— tas bingkai dua sisi, 7,5×4,5×10,5 cm per sisi, kira-kira. total 0,7L, 0,25 kg; cangkang keras EVA yang dibentuk; jendela sentuh transparan dengan penutup flip-over untuk ponsel hingga 6,5″; dua saku samping berritsleting; port kabel; tiga tali pengait, tanpa alat; cocok untuk tabung atas bulat, aero, dan karbon.	Poliester berlapis anti air — posisi terlindung, dinilai dengan jujur	500
	Tas Rangka Sepeda Tahan Air— 0,8 liter, 80 g; TPU 800D, tahan gores; ritsleting tahan air; tiga tali pengikat yang dapat disesuaikan, satu dapat dilepas, dapat diubah posisinya (dua di tabung atas, satu di tabung kursi); memegang telepon, sarung tangan, kacamata hitam, pompa mini, peralatan.	TPU 800D dengan ritsleting tahan air — tidak untuk direndam sepenuhnya	300
	Tas Segitiga Sepeda SL-K036— Kain nilon tahan air 600D; ritsleting tahan air; berukuran untuk duduk di dalam bingkai segitiga.	Tahan air dengan pengerjaan dengan ritsleting tertutup	300

Pelana dan ekor

Gambar	Model & spesifikasi	Konstruksi	MOQ
	Tas Ekor Sepeda SL-K069— film TPU tahan air pada nilon 600D;penutupan gaya gulungan; bertindak sebagai spatbor, menjaga punggung dan pakaian tetap bersih; tisu bersih.	Penutupan gulungan — opsi terkuat untuk zona semprotan belakang	300
	Tas Jok Belakang Sepeda SL-K032— TPU / nilon 840D;proses pengikatan yang mulusdi seluruh tubuh; ritsleting tahan air; ukuran yang dapat disesuaikan; tahan dingin, tahan penuaan, mudah dibersihkan.	Bodi berikat mulus ditambah ritsleting tersegel	300
	Tas Sadel Cangkang 3D SL-K054— 1L (L21,7×L8×T10 cm); TPU; Cangkang cetakan 3D dengan bantalan penyerap guncangan berbentuk gelombang internal; tali yang ditingkatkan dirancang untuk mencegah defleksi; dua tali pengikat ditambah gesper karet; tali reflektif dan pengait lampu belakang pada tiang tempat duduk; interior terstruktur; hitam / abu-abu; ISO 9001.	Kain tahan air dengan ritsleting yang ditempel — jahitan tidak sepenuhnya tahan air, jadi tidak untuk direndam	300
	Paket Wedge Strap-On SL-K055— TPU, lap bersih dari lumpur; ritsleting anti-slip tahan air; bentuk aerodinamis; dua tali pengikat seatpost aero; logo reflektif di kedua sisi; memegang silinder CO2, tabung, peralatan, kunci; cocok untuk sebagian besar sepeda jalan raya, gunung, dan komuter.	TPU dengan ritsleting tersegel — lapisan bawah sadel yang ringkas	300

Dibawa pengendara

Gambar	Model & spesifikasi	Konstruksi	MOQ
	Ransel Bersepeda Roll-Top SL-E801— 30L (29×19×70 cm); terpal PVC 500D; sistem pembawa jaring resin; saku telepon bagian dalam; tujuh warna.	Bodi dilas, roll-top — tas jinjing berventilasi untuk bepergian	300–500
	Ransel Sepeda Jalan SL-E120— 25L (P31×L14×T52 cm); TPU 420D atau 210D;ritsleting kedap udara di bagian atas; saku ritsleting depan; saku botol samping; saku laptop bagian dalam; kurva fisiologis kembali; delapan warna.	Ritsleting kedap udara pada bodi yang dilas — akses cepat untuk bepergian	300–500

Kapasitas, sistem pemasangan, penutupan, tata letak reflektif, saku eksternal, rantai daisy dan versi pemasangan harness, jalur warna dan merek semuanya dapat ditentukan per pesanan, atau tas dapat dikembangkan dari sketsa. MOQ berjalan dari 200 buah, biasanya 300–500; sampel 7–15 hari; produksi 30–45 hari setelah persetujuan, dari Dongguan atau Kota Ho Chi Minh.

Kontrol Kualitas

Produksi berjalan di bawah sistem mutu ISO 9001, terbagi dalam tiga tingkatan —IQC(kain berlapis yang masuk untuk ketebalan lapisan, daya rekat dan kemampuan las, ditambah ritsleting, pengait dan pengait, gesper, katup, film reflektif, dan EVA sesuai standar yang ditandatangani),IPQC(toleransi pemotongan, integritas las pada lapisan bodi, dudukan katup, port pengikat dan film reflektif, penyelarasan penutupan dan rakitan dudukan, dengan uji kupas pada sampel las pada setiap permulaan pengoperasian), danOQC(Pengambilan sampel AQL, pengujian pancaran air dan hujan deras sesuai peringkat yang dinyatakan, dan perbandingan sampel emas, dengan inspeksi SGS atau QIMA tersedia). Sampel pra-produksi disetujui sebelum produksi massal dan pemeriksaan akhir dilakukan sebelum setiap pengiriman.

Untuk kategori ini, lab mempertimbangkan mode kegagalan yang termasuk dalam siklus:pengujian getaran, pengujian siklus hook-and-loop dengan kontaminasi, paparan garam dan kotoran jalan, retensi reflektif setelah abrasi dan UV, kelenturan dingin, kelelahan pita penutup pada garis gulungan, pengujian segel katup, dan kekuatan ikatan di bawah beban pengelupasan.

FAQ: Sumber Tas Sepeda Tahan Air

Q: Mengapa tas yang dapat menampung air hujan pada sepeda rusak?
A: Karena hujan adalah yang terkecil. Semprotan ban datang dari bawah dan depan, tekanan angin mendorong kelembapan ke celah-celah kecil, pasir dan air membentuk bubur abrasif di jalur ritsleting, dan getaran yang berkelanjutan memompa air di sepanjang garis jahitan. Jahitan yang dilas menghilangkan seluruh jalur terakhir tersebut.

T: Berapa peringkat IPX yang harus dimiliki tas sepeda?
J: Kira-kira IPX5 hingga IPX6 untuk sebagian besar perjalanan dan berkendara sehari-hari — kain yang sepenuhnya kedap air dengan jahitan tertutup dan bagian atas gulung atau ritsleting tertutup. IPX8 jarang ditemukan dalam kategori ini dan biasanya tidak diperlukan; tas sepeda tersemprot dan bergetar, bukan terendam. Tas stang kami yang dilas diberi peringkat IPX6 karena uji jet air menghasilkan semprotan jalan yang lebih baik daripada dunk air tenang.

T: Apakah tas anti air dapat diterima?
A: Ya, dalam posisi terlindung. Tas tabung atas terletak tinggi dan sering kali terkena hujan, jadi cangkang berlapis anti air adalah spesifikasi yang masuk akal di sana. Kesalahannya adalah menggunakan konstruksi itu di zona semprotan.

Q: Tes apa yang paling penting pada tas sepeda?
A: Getaran pada sistem pemasangan. Tas stang tidak rusak secara bertahap - ia dapat ditahan dan kemudian tidak lagi berfungsi, dan konsekuensinya adalah tas di roda depan. Itu sebabnya perangkat keras retensi ditentukan secara independen dari hook-and-loop, dan mengapa hook-and-loop diuji siklusnya dengan adanya kontaminasi.

T: Mengapa satu tas rangka tidak bisa muat untuk setiap sepeda?
J: Bingkai tas berada di dalam segitiga, sehingga geometri bingkai dan panjang tabung menentukan kesesuaiannya. Suatu rentang memerlukan berbagai ukuran atau desain ringkas dengan tali pengikat yang dapat dilepas dan diposisikan ulang — sehingga satu SKU dapat mencakup rentang bingkai yang lebih luas.

T: Apa MOQ dan waktu tunggu?
J: Dari 200 buah pada beberapa model, biasanya 300–500. Sampel 7–15 hari, produksi 30–45 hari setelah persetujuan, dari basis kami di China atau Vietnam.

Bicaralah dengan Pabrik

Untuk penawaran harga, sampel, dan proposal OEM/ODM pada tas sepeda, hubungi Sealock diinfo@sealock.com.hkatau +86-769-82009361. Lebih dari dua puluh tahun pengelasan frekuensi tinggi dan penjahitan industri dalam satu atap, produksi ISO 9001, sistem pemasangan yang telah teruji getaran, manufaktur ganda Tiongkok-Vietnam, dan inspeksi pihak ketiga berdasarkan permintaan.