Cara Membawa Bagasi di Sepeda Motor Tanpa Rak

Tidak ada rak, tidak ada keranjang beban, tidak ada tempat yang jelas untuk mengikat tas — tetapi Anda tetap perlu membawa perlengkapan. Kabar baiknya: rak bagasi hanyalah salah satu dari beberapa titik jangkar yang sudah dimiliki sepeda Anda. Kuncinya bukanlah menemukan “tas yang tepat” terlebih dahulu; itu memahami satu aturan yang menjaga muatan apa pun tetap aman pada kecepatannya, lalu memilih metode yang sesuai.

Sangat menggoda untuk langsung bertanya "tas mana yang harus saya beli?" Namun pada sepeda motor yang bergerak, tas tidak terlalu penting dibandingkan bagaimana — dan di mana — tas tersebut dipasang. Tas yang terpasang sempurna dengan buruk berbahaya; tas sederhana yang dipasang dengan benar tidak masalah. Jadi panduan ini dimulai dengan aturan yang mengatur setiap metode, lalu membahas lima cara tanpa rak untuk membawa bagasi, masing-masing dinilai berdasarkan seberapa baik cara tersebut mematuhi aturan tersebut.

Aturan yang menentukan segalanya

Pada sepeda tanpa rak, tiga kekuatan bekerja melawan Anda saat Anda berangkat: beban menginginkannyamenggeserdi bawah akselerasi dan pengereman, ia menginginkannyaberayun atau melorotterhadap bagian yang bergerak, dan bobotnya mengubah cara kerja sepedapegangan. Setiap metode bagasi aman sebenarnya hanyalah cara untuk mengalahkan ketiga kekuatan tersebut. Konkretnya, beban apa pun yang Anda bawa harus:

• Diamankan dari pergerakan— ditambatkan pada beberapa titik sehingga tidak dapat digeser, diputar, atau terpental.
• Bersih dari bagian yang panas dan berputar— tidak ada yang bisa melorot pada roda belakang, rantai, atau knalpot, yang menyebabkan tali yang longgar dapat menyebabkan benturan.
• Tetap rendah dan maju— bobot yang tinggi atau jauh di belakang poros belakang membuat kemudi menjadi ringan dan sepeda tidak stabil; lebih rendah dan lebih sentral selalu lebih aman.

Ingatlah ketiga hal tersebut, karena itulah alasan satu metode mengalahkan metode lainnya dalam situasi tertentu. Sekarang metodenya - dan titik jangkar non-rak yang digunakan masing-masing.

Metode 1: Tas ekor diikatkan ke kursi

Titik jangkar:kursi penumpang, rel pegangan, dan dudukan pembonceng.

Tas ekor diletakkan di kursi penumpang dan diikatkan ke titik keras di sekitarnya — rel pegangan, loop subframe, atau braket pasak. Tidak memerlukan rak sama sekali, karena tempat duduknyaadalahplatform dan logam di sekitarnya memberi Anda titik jangkar. Dilakukan dengan empat tali yang ditarik ke arah berlawanan, tali tersebut tidak dapat digeser atau diputar, sehingga memenuhi aturan "aman dari pergerakan" secara langsung.

Terbaik untuk:perjalanan pulang pergi dan akhir pekan; opsi tanpa rak paling praktis bagi sebagian besar pengendara.Batas jujur:Kapasitasnya dibatasi oleh ukuran tempat duduk Anda, dan letaknya cukup tinggi, jadi jaga agar barang-barang berat tetap rendah di dalam kemasan. Lihat kamikisaran tas jok belakang / ekor.

Tas ekor diikatkan ke kursi

gambar："Rincian pengikatan tas belakang ke kursi penumpang dan pengikatan keempat tali ke pegangan tangan/subframe masing-masing"

Metode 2: Lemparkan kantong pelana yang lembut

Titik jangkar:tempat duduknya sendiri, digunakan sebagai pelana.

Kantong pelana lempar adalah dua tas yang disatukan oleh jembatan yang menutupi tempat duduk, satu tas digantung di setiap sisinya. Kursi sepeda itu sendiri menahannya - tidak perlu rak - dan karena bebannya adarendahdi kedua sisi, metode ini mendapat skor terbaik pada aturan "rendah dan maju", menjaga penanganan mendekati normal. Kerugiannya adalah risiko baru yang ditimbulkannya: tas yang digantung di samping roda belakang harus diikat ke belakang agar tidak dapat diayunkan ke dalamnya.

Terbaik untuk:perjalanan lebih panjang dan muatan seimbang.Batas jujur:Anda harus mengamankan bagian bawah setiap tas ke titik pijakan kaki atau bingkai — ini adalah metode di mana "bebas dari bagian yang berputar" memerlukan perhatian aktif. Lihat kamikisaran tas sadel sepeda motor.

Metode 3: Kantong tangki

Titik jangkar:tangki bahan bakar (alas magnet atau tali pengikat).

Kantong tangki dipasang di tangki di depan Anda, dipegang dengan magnet atau cincin tali. Ini menempatkan bobot tepat di tempat yang diinginkan oleh aturan "rendah dan maju" - di atas bagian tengah sepeda, di bagian bawah - sehingga hampir tidak mempengaruhi penanganan, dan menjaga hal-hal penting tetap dalam jangkauan. Posisi maju yang sama adalah batasnya: tidak boleh terlalu besar tanpa menghalangi jangkauan Anda ke jeruji.

Terbaik untuk:telepon, dompet, dokumen, makanan ringan, kebutuhan kecil.Batas jujur:kapasitas kecil; alas magnet memerlukan tangki baja (bukan aluminium atau plastik), jadi periksa dulu tangki Anda.

Metode 4: Pakailah — ransel atau selempang

Titik jangkar:tubuhmu sendiri.

Metode paling sederhana tanpa rak adalah dengan membawa beban sendiri. Ransel atau selempang tidak memerlukan apa pun untuk dipasang di sepeda, dan bobotnya tetap rendah dan terpusat — tergantung pada Anda. Namun hal ini melanggar semangat aturan dengan cara yang berbeda: beban di bahu membuat Anda lelah dalam perjalanan jauh, sedikit menaikkan pusat gravitasi, dan saat terjatuh, isinya menempel di punggung Anda. Jadi sangat baik untuk membawa barang ringan dan pendek dan buruk untuk muatan berat atau jarak jauh.

Terbaik untuk:laptop atau perlengkapan sehari-hari dalam perjalanan singkat.Batas jujur:kelelahan dan keselamatan sangat buruk seiring dengan berat dan jarak - jaga agar tetap ringan. Aransel tahan airberfungsi ganda sebagai tas off-bike Anda.

Metode 5: Ikatkan kantong kering langsung ke sepeda

Titik jangkar:loop subframe, rel pegangan, dan dudukan pasak — diikat secara langsung.

Metode paling fleksibel tidak menggunakan tas bagasi yang dibuat khusus: ambil tas kering berbentuk silinder dan ikat di jok dengan tali pengikat yang tepat ke titik kokoh apa pun yang ditawarkan sepeda. Ini adalah perbaikan standar pengendara petualangan karena dapat beradaptasi dengan hampir semua sepeda dan ukuran beban apa pun, dan tas kering menambah perlindungan cuaca penuh. Keberhasilannya bergantung sepenuhnya pada pengikat Anda — itulah sebabnya teknik pengamanan di bawah ini paling penting untuk metode ini.

Terbaik untuk:petualangan, beban variabel, sepeda apa saja.Batas jujur:hanya seaman tali pengikat dan titik jangkar Anda; membutuhkan latihan untuk melakukannya dengan baik. Lihat opsi silinder di kamikisaran kantong kering.

Pencambukan kantong kering, selangkah demi selangkah

Karena cara ini bergantung sepenuhnya pada strapping, berikut urutan pastinya. Blok gambar di bawah dirancang sebagai rangkaian visual langkah demi langkah — ideal untuk diikuti.

]

 Tutorial Pemasangan Tas Belakang Sepeda Motor

gambar："Langkah 1 —langkah 3 Tutorial Pemasangan Tas Belakang Sepeda Motor"

Metode mana yang sesuai dengan jenis sepeda Anda?

Kelima metode ini tidak sama-sama cocok untuk setiap sepeda motor — bentuk sepeda Anda menentukan titik jangkar mana yang sebenarnya Anda miliki dan di mana bobot yang paling sesuai. Metode mencocokkan dengan jenis sepeda adalah cara tercepat untuk mempersempit pilihan:

Ini adalah titik awal, bukan aturan — pengendara touring dengan anggaran terbatas mungkin akan membawa tas kering, dan pengendara ADV yang menjalankan tugas mungkin hanya akan mengenakan ransel. Namun polanya tetap berlaku: semakin banyak sepeda yang dibuat untuk jarak jauh dan penggunaan kasar (ADV, touring), semakin besar imbalannya terhadap bagasi yang rendah, tahan cuaca, dan diikat dengan aman; semakin dibuat untuk olahraga (sepeda sport, telanjang), semakin kompak tas ekornya adalah jawaban yang realistis.

Bagaimana sebenarnya mengamankan muatan (di sinilah letak kesalahannya)

Setiap metode di atas hidup atau mati pada strapping, jadi ini adalah bagian yang harus dilakukan dengan benar daripada berimprovisasi:

• Gunakan tali pengikat atau tali rok yang tepat, bukan hanya tali bungee.Bungee meregang, melepaskan kaitan, dan membiarkan beban merayap — itu adalah cadangan, bukan jangkar utama.
• Jangkar ke arah yang berlawanan.Dua tali yang ditarik ke depan dan dua tali yang ditarik ke belakang membatalkan gaya perpindahan gigi dari akselerasi dan pengereman. Sebuah beban yang ditarik hanya dari satu arah akan lepas.
• Kompres kantong lembut.Tas yang dikemas rapat atau dengan tali kompresi tidak dapat berubah bentuk dan melorot; yang setengah kosong akan.
• Jangan biarkan apa pun menggantung.Selipkan atau rekatkan setiap ujung tali yang longgar — ekor yang tersangkut di roda belakang atau sproket adalah bencana klasik yang dapat dihindari.
• Periksa kembali setelah beberapa mil pertama.Ikat tempat tidur dan kendurkan sedikit saat sedang berlangsung; pemeriksaan 30 detik setelah jarak pendek menangkapnya sebelum menjadi masalah.

Berapa beratnya, dan di mana

"Tetap rendah dan maju" membutuhkan angka agar berguna. Ini adalah pedoman per posisi yang masuk akal untuk sepeda motor ukuran menengah pada umumnya - tetapi selalu perlakukan batas muatan manual pemilik sepeda Anda sebagai batas maksimum yang sebenarnya, karena mesin berkapasitas kecil membawa jauh lebih sedikit daripada motor turer besar:

*Panduan umum untuk sepeda ukuran sedang. Beban maksimum yang dinyatakan pada sepeda motor Anda (pengendara + penumpang + bagasi) adalah batas yang melebihi angka-angka ini — periksa manualnya.

Kesalahan umum yang dilakukan pengendara (dan cara menghindarinya)

Hampir setiap kegagalan bagasi disebabkan oleh salah satu dari tiga kesalahan yang dapat dihindari. Mereka patut dilihat dengan jelas, karena masing-masing telah menyebabkan kerusakan nyata:

Kesalahan 1 — Tali atau ujung tali tersangkut di roda belakang

Ekor tali yang menjuntai, atau tas yang dipasang terlalu rendah sehingga bisa melorot, terseret ke dalam roda belakang atau sproket yang berputar — yang dapat langsung mengunci roda.Hindari itu:selipkan dan kencangkan setiap ujung tali, dan periksa jarak antara tas samping dan roda sebelum berkendara.

Kesalahan 2 — Tas menempel pada knalpot panas

Tas atau tali yang menyentuh knalpot akan meleleh, terbakar, dan dapat membuang muatan Anda — hal ini biasa terjadi jika tas samping digantung terlalu rendah atau bergeser selama perjalanan.Hindari itu:jauhkan semua material dari knalpot, dan pada sisi knalpot gunakan panel pelindung panas atau penahan agar tidak ada yang melorot ke atasnya.

Kesalahan 3 — Mengandalkan satu bungee hook

Satu bungee, yang dipasang satu kali, adalah cara pintas klasik — dan bungee ini meregang, terlepas karena getaran, dan membuat seluruh beban terlepas dengan cepat.Hindari itu:gunakan tali pengikat yang tepat yang ditambatkan dari arah berlawanan sebagai pegangan utama Anda, dengan bungee hanya sebagai jaring sekunder.

Jangan lupakan hujan

Salah satu faktor yang tidak tercakup dalam aturan di atas tetapi menarik perhatian pengendara: pada kecepatan jalan raya, hujan didorongpadabarang bawaan Anda, tidak hanya terjatuh di atasnya, sehingga tas yang sekedar “tahan air” cepat meresap. Jika ada kemungkinan cuaca buruk, inilah sebabnya tas yang benar-benar kedap air — dengan jahitan yang dilas, bagian atas yang dapat digulung, atau penutup yang disegel — lebih cocok dibandingkan tas biasa. Ini juga merupakan alasan mengapa metode pengikatan kantong kering (Metode 5) sangat populer untuk touring: metode ini mengatasi masalah pengangkutanDancuaca dalam satu gerakan. (Untuk mengetahui lebih dalam tentang apa yang membuat tas moto benar-benar tahan air, lihat panduan kamibagasi sepeda motor.)

Metode mana yang harus Anda gunakan?

Metode pencocokan untuk melakukan perjalanan, dinilai berdasarkan tiga aturan:

Pertanyaan yang sering diajukan

Ya. Tas ekor diikatkan ke kursi penumpang menggunakan rel pegangan, loop subframe, atau dudukan pembonceng sebagai titik jangkar — tidak memerlukan rak. Gunakan tali pengikat yang ditarik berlawanan arah agar tidak bergeser.

Untuk beban ringan jarak pendek ya. Untuk beban berat atau perjalanan jauh, hal ini menyebabkan kelelahan, meningkatkan pusat gravitasi, dan membuat isi tas menempel di punggung saat terjatuh — lebih baik dibawa dengan sepeda.

Tidak, tidak sendirian. Bungee meregang dan bisa lepas, membiarkan bebannya merayap. Gunakan tali pengikat atau tali rok yang tepat sebagai jangkar utama dan perlakukan bungee hanya sebagai cadangan.

Hanya jika tangkinya terbuat dari baja. Tangki aluminium dan plastik tidak dapat menampung magnet — tangki tersebut memerlukan tas tangki dengan tali pengikat. Periksa tangki Anda dengan magnet kecil sebelum membeli.

Ikat bagian bawah setiap tas kembali ke pijakan kaki atau titik rangka agar tidak berayun ke dalam, dan jangan membebani salah satu sisinya. Kantong yang melorot ke dalam roda merupakan bahaya serius, jadi periksalah jaraknya sebelum berkendara.

Lebih sedikit tentang angka tetap dan lebih banyak lagi tentang penempatan dan batas beban sepeda Anda — pertahankan bobot tetap rendah dan maju, tetap dalam kapasitas beban yang ditentukan pabrikan, dan jangan biarkan satu titik pemasangan menahan lebih dari yang dirancang.

Ikatkan kantong kering kedap air pada jok, atau gunakan kantong ekor kedap air. Dengan kecepatan tinggi, hujan didorong oleh muatan, sehingga tas yang benar-benar kedap air dengan jahitan yang dilas mengalahkan tas kedap air yang dapat meresap.

Ya. Ikat tempat tidur dan kendurkan sedikit pada beberapa mil pertama. Berhenti sebentar setelah jarak pendek untuk mengencangkan kembali semuanya, lalu uji tekan beban sebelum melanjutkan.